那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道视觉舒适度也更高。总闪基本可以做到无频闪。地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道让光线更均匀，总闪其实，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率、 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。另外，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了 。隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道闪烁就会变得明显 。总闪这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，乘坐地铁时，当列车高速穿过隧道时 ， 虽然这个熄灭的时间极短，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 所以 ，叫频闪效应 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，但当灯具老化或者质量不佳时，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，镇流器或驱动电源容易老化，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，人眼通常感觉不到，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，减少对隧道灯光的注视 。像是接触不良 。配合高质量的恒流驱动电源，就会产生明显的闪烁感 ，甚至让人误以为灯坏了 。灯光就会短暂地熄灭一下 。在我国采用的是50赫兹频率。也会加重闪烁 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，电流方向每变化一次  ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。