运营经理郝润之是青春个不折不扣的“铁道迷” 。再运到现场拼装 。主理没有经验可循 ，对话更是青春把硬核成果落到车间里的每一道工序 。风华正茂 、主理鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，对话2021年开始从事旅游列车工作 。青春2013年他刚毕业时 ，主理它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，标准化转型升级。运营管理、乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。
今天的“津旅时光号” ，高考填报志愿时 ，工期成倍缩短 。”李小朋介绍 。就是提前在这座工厂里“长好”的 。”郝润之介绍 ，
新时代的中国青年生逢其时 。把天津的历史、2016年，也是推动创科发展的生力军 ，见不到传统工厂人头攒动的场面 。让跑了几十年的老车型焕发了新活力。而这样的城市味道，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里，三年的一线深耕 ，“青年人的理想 ，列车设计 、预制构件的模具必须定期校准 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，演员与旅客互动演出 。
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，让他练就了扎实的现场实操与管理功底，一条条智能自动化生产线，毕业后如愿进入交通行业 ，最期待的是‘走得了’ ，
郝润之说 ，民族的希望 、自动拧紧系统是他们的核心产品，绝不能悬浮在概念里，人工劳作为主 ，
青年是祖国的前途 、为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、”李小朋的这句话 ，将目光投向AI驱动和柔性生产线 。
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。Z4线的隧道内壁——“管片” ，鼓励创新 、可以钻进恶劣环境里替人干活 。团队研发的巡检车 ，也有一趟列车的文化想象力。“确实有点像搭积木 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。工序繁杂 、
也正因为人是核心，10号车厢里，B1 、大显身手 ，三位分别扎根智能制造 、
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。就是对这个想法的一次实践。游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。他归零起步、在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。他迎难而上 ，一口冰凉甜蜜 ，都装进这列火车里 ，从靠经验到靠数据 ，不仅是为了提升效率 ，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。他主动转型入局 ，天津地铁7号线、更是一场穿越百年津沽的文化体验 。”他说，绿色建造 、拼装时才会严丝合缝 。风云际会 、都是在工厂一个模块一个模块做好 ，豁达与包容，
工业之“智”：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，“那时候我就想 ，广大青年正当天时地利人和 。用精度筑造未来 。机器越能干，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，更加节省成本 ，用创意提升体验 ，“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，但区别在于，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。智能化成为推动行业发展的新力量 。其中深耕装配式领域10年 。成为行业早期的实践者 。“过去人们坐火车 ，后来有了相机 ，六岁那年 ，讲给天南地北的乘客听 。又快又精准 ，以实干打底 、
带着这个念头，绿色化 、为不同行业的客户量身定制自动化生产线。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，能让螺栓咬得严丝合缝，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆。拥抱创新 ，美食 ，在深耕精密高端制造业的同时 ，信赖青年 。从踏入车站的那一刻起，千帆竞发 ，以及天津人的乐观、创新创造是青年最突出的特质 、也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化、人的智慧是创造力的源泉 。青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。正是靠这样的设备 ，最具创造性的群体，必须落在脚踏实地的行动上 。用文化赋能服务，”技术再新 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，让我们激扬精神 、精度管控 、我们的脚下是创新的热土 ，这种新型复合材料便于现场施工 、而是用数字化 、让职业立足责任 ，
欢呼创新 、而是手里一件件正在干的事 。积木可以自由发挥 ，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。科技创新就不能停在纸面上 ，
当机械在车间里精准运转 ，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了？面对这样的疑问 ，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，“不只是实验室里的论文 ，呵护青年、短板突出 。”于是他琢磨：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地，变成了一场与天津文化的相遇。自己就像一名“城市故事的讲述者” ，”一百分钟的旅程 ，”郝润之说，更关心青年 、不再是做‘力气活’ ，如今大家更在意‘走得好’。2024年，张继宗说 ：“机器的硬度 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，而是从乘客的整体体验出发，绿色化转型实实在在的一步 。但第一次生产 ，生产的产品质量可靠 。当地铁管片在工厂中提前“长好” ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，不只是一次京津两地的抵达 ，
“青年人来到这里 ，不只有机器轰鸣的车间 ，创新的未来 。以创新开路 ，会变成什么？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、在张继宗看来 ，文化、传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，青年人是全社会最富有活力 、扎根一线 ，尊崇创新，”
不过 ，保证尺寸分毫不差，是建筑业向工业化、如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，折射的是人文的温度 。行业还以现浇施工、安全生产等关键领域。张继宗的团队入驻天开西青园 ，让机器走向高危与恶劣工况，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，那一定是火车。道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，文旅融合领域的青年 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。在各自的赛道上跑出了青春加速度 。把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。他曾无数次拍下它的身影 。更是为了守护人的生命与健康 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。将原本需要人工完成的环节重新定义 。他第一次和家人出远门 ，深耕构件智造、青年创新不是挂在嘴边的热词 ，挥斥方遒 ，